Туристический клуб МГАУ

Спасибо!
Общий вопрос: будет ли стартовый протокол?
Не заметил упоминания этого в условиях, но судя по фразе в общих условиях "Участник/связка, опоздавший(-ая) на старт на дистанцию не выпускаются", можно ожидать, что будет. Хорошо, если так, потому как в прошлом году крайне неприятно было приехать к 9, чтобы затем стартовать в 17.

И вопросы по условиям для связок:

1. В самом начале в описании оборудовании дистанции, последний ПС, по всей видимости, "ПС7" - опечатка.
По этому же разделу:
"ПС6 - ... ОЗ" Каким образом предусмотрено попадание участников к ТО? Или, если "ОЗ" означает лишь отсутствие контрольной линии. Можно ли, находясь на полу, выполнять работы на ПС 6, не связанные со страховкой (например, организацию перил), без постановки на самостраховку?

К тому же как ПС4 может быть в ОЗ, если там же (по всей видимости) находится РЗ3? А если это всё-таки возможно, всплывает тот же вопрос, что и для ПС6.
Аналогичный вопрос по поводу пары ПС7 и РЗ5.

2. Также, похоже, имеют место множественные опечатки в номерах этапов и ПС в блоке 5-6. Перепроверьте, пожалуйста. Если я правильно представляю себе задумку, должно быть так:

цитата:

Блок этапов №5-6
После преодоления блока связка должна оставить на ПС5 перила
и страховку для этапа №7.

Этап 5. Навесная переправа с восстановлением. (ПС4 – ПС5)
Параметры: L = 20 м, α = 19°
Оборудование этапа: РЗ 3, ПС4, ПС5, двойные судейские перила для восстановления, закрепленные на ПС5.
Действия: Переправа участников по п. 5.9 «Регламента…».
Крепление перил навесной переправы узлом «штык».